Ремонт и неисправности

У Omoda C5 три системных болевых точки: датчики вариатора (модели с CVT), сбои электроники — мультимедиа и приборной панели, и слабая шумоизоляция, из-за которой салон гудит на трассе сильнее, чем…

Главная головная боль владельцев Nissan X-Trail — вариатор Jatco: он не любит буксировку прицепов, резкие старты и перегрев в пробках, а капремонт обходится в 60-120 тысяч рублей. На втором месте…

Главные слабые места Nissan Qashqai на российском рынке — это растяжение цепи ГРМ на моторе 2.0 MR20DE после 120-150 тыс. км, деградация вариатора Jatco JF011E/JF016E при несвоевременной замене масла и…

Главные слабые места Mitsubishi Outlander — это вариатор Jatco CVT8, который плохо переносит перегрев и рваную городскую езду, а также передние ступичные подшипники, начинающие гудеть уже после 80-100 тысяч км.…

У Mazda CX-5 три главных слабых места, которые вылезают почти у каждого владельца с пробегом за 80–120 тыс. км: стук цепи ГРМ на моторах SkyActiv-G 2.0 и 2.5, коробление дисков…

Lexus RX — один из самых надёжных кроссоверов на нашем рынке, но и у него есть свои болячки: растяжение цепи ГРМ на бензиновом 3.5 V6 (2GR-FE) после 150-200 тысяч км,…

У Lada/Renault Logan самые частые проблемы — это вибрации и рывки роботизированной коробки АМТ на малых скоростях, коррозия порогов и арок, начинающаяся уже после 5–7 лет эксплуатации, а также выход…

Главные слабые места Lada Vesta — это вариатор Jatco JF414E ранних лет выпуска (толчки на переключениях, перегрев, ресурс до капремонта 100-150 тыс. км), электроника и датчики (ложные ошибки, сбои мультимедиа,…

У Lada Granta слабые места хорошо изучены за годы эксплуатации: это моторы ВАЗ-11186 (проблемы с натяжителем цепи и катушками зажигания), робот АМТ со сцеплением, которое редко ходит больше 60-80 тысяч…

У Kia Sportage поколений QL и NQ5 три главные болевые точки: растяжение цепи ГРМ и повышенный расход масла на моторах 2.0/2.4 Theta II, толчки и рывки автоматических коробок A6GF1 и…