Ремонт и неисправности

У Ford Kuga три системных слабых места, которые вылезают почти у каждого владельца рано или поздно: коробка Powershift с ее рывками и износом сцепления, термостат в блоке EcoBoost, который течет…

Главные болячки Chevrolet Cruze — это течь масла из-под клапанной крышки после 60-80 тыс. км, отказ катушек зажигания на моторах 1.6 и 1.8 Ecotec и коррозия задних арок уже на…

У Chevrolet Aveo три главные болевые точки: кузов, который быстро начинает ржаветь без своевременной обработки, электрика с капризными разъёмами и слабым блоком предохранителей, и заметная шумность на трассе из-за скромной…

У Chery Tiggo 8 в российских комплектациях два семейства моторов — 1.5T и 2.0T, и две коробки: вариатор CVT на переднеприводных версиях с 1.5T и семиступенчатый преселективный робот (в объявлениях…

Главная слабая точка Chery Tiggo 4 — вариатор CVT: он греется в пробках и в жару, требует замены масла заметно чаще, чем указано в рекламных материалах, и после 80–100 тыс.…

У Changan CS75 Plus три главные проблемные зоны: вариатор CVT на моторе 1.5T, который не любит агрессивную езду и длительные нагрузки, электроника — от мультимедиа до датчиков ABS/ESC, которая иногда…

Главные болячки Belgee X50 — это перегрев и рывки вариатора при активной езде и на подъёмах, повышенная шумность турбомотора 1.5T на холодную и при разгоне, а также огрехи сборки: скрипы…

Главные болячки BMW X5 — это пневматическая подвеска, течи масла по мотору и коробке, цепь ГРМ на моторах N55, а также постепенно выходящая из строя электроника кузова и салона. Двигатели…

У BMW X3 три основные слабые точки, о которых нужно знать заранее: повышенный расход масла на атмосферных моторах N52, растяжение цепи ГРМ на турбированном N20 (это может закончиться капитальным ремонтом,…

У BMW 5 Series главные болевые точки известны заранее и почти не зависят от конкретного экземпляра: это моторы N52/N55/N57 с их турбинами, форсунками и электронным термостатом, коробки ZF6HP/ZF8HP при отсутствии…