Mitsubishi Outlander: какое масло заливать в двигатель и вариатор и с каким интервалом его менять
Опубликовано вОбслуживание

Mitsubishi Outlander: какое масло заливать в двигатель и вариатор и с каким интервалом его менять

В двигатель Mitsubishi Outlander (моторы 4B10 объёмом 2.0 л и 4B12 объёмом 2.4 л) заводская рекомендация — синтетика 0W-20 класса API SN/SP или ILSAC GF-5/GF-6. Для российской зимы с морозами…
Слабые места Mitsubishi Outlander: типичные неисправности и что ломается чаще всего
Опубликовано вРемонт и неисправности

Слабые места Mitsubishi Outlander: типичные неисправности и что ломается чаще всего

Главные слабые места Mitsubishi Outlander — это вариатор Jatco CVT8, который плохо переносит перегрев и рваную городскую езду, а также передние ступичные подшипники, начинающие гудеть уже после 80-100 тысяч км.…
Стоит ли брать Mitsubishi Outlander: честный разбор модели
Опубликовано вОбзоры моделей

Стоит ли брать Mitsubishi Outlander: честный разбор модели

Outlander стоит брать, если вам нужен просторный кроссовер с недорогим для своего класса обслуживанием и вы готовы следить за вариатором и охлаждением — тогда машина отходит 200-250 тысяч км без…
Mazda CX-5 в мороз: что подготовить осенью и чего ждать зимой
Опубликовано вЗимняя эксплуатация

Mazda CX-5 в мороз: что подготовить осенью и чего ждать зимой

Mazda CX-5 с моторами SkyActiv-G 2.0 или 2.5 и шестиступенчатым автоматом переносит российскую зиму спокойно, но не прощает небрежности: коробку нужно прогревать перед активной ездой, иначе на холодных пусках коробит…
Какую резину ставить на Mazda CX-5: размеры, сезонность, давление
Опубликовано вШины и колёса

Какую резину ставить на Mazda CX-5: размеры, сезонность, давление

На Mazda CX-5 всех поколений — от рестайлинга KE (2012–2017) до нынешнего кузова KF — заводские размеры шин: 225/65 R17 или 225/55 R19, на части комплектаций встречается 225/60 R18. Разболтовка…
ТО Mazda CX-5: регламент, что меняют и сколько это стоит
Опубликовано вОбслуживание

ТО Mazda CX-5: регламент, что меняют и сколько это стоит

Официальный регламент Mazda CX-5 для российского рынка — ТО каждые 10 000 км или раз в 12 месяцев, что наступит раньше. Но это цифра «для отчётности»: при реальном качестве топлива,…
Покупка Mazda CX-5 б/у: слабые узлы, реальные пробеги и как торговаться
Опубликовано вПокупка б/у

Покупка Mazda CX-5 б/у: слабые узлы, реальные пробеги и как торговаться

Mazda CX-5 с пробегом — разумный выбор, если готовы мириться с двумя типичными болячками: коробление дисков сцепления в АКПП при агрессивной езде в пробках и характерным стуком цепи ГРМ на…
Масло для Mazda CX-5: что заливать в двигатель и как часто менять
Опубликовано вОбслуживание

Масло для Mazda CX-5: что заливать в двигатель и как часто менять

На заводе в моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 льют синтетику 0W-20 с допуском dexos1 Gen2 (API SN, ILSAC GF-5/GF-6), но для российских условий большинство дилеров и независимых мастеров советуют перейти…
Реальный расход топлива Mazda CX-5: моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5
Опубликовано вОбслуживание

Реальный расход топлива Mazda CX-5: моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5

Паспортный расход Mazda CX-5 в смешанном цикле — от 7,0 л/100 км на переднеприводной версии с мотором 2.0 до 8,4 л/100 км на полноприводной 2.5. В реальной российской эксплуатации цифры…