В среднем Hyundai Solaris с мотором 1.4 Gamma и механикой ест по городу 8–9 л/100 км, с автоматом A6GF1 — 9–10,5 л. Мотор 1.6 расходует на 0,5–1 л больше в обеих версиях. На трассе цифры падают до 5,5–6,5 л вне зависимости от объёма двигателя, а зимой при коротких поездках и прогревах на месте расход в городе легко доходит до 11–13 л/100 км. Дальше — подробнее по каждому режиму и мотору, а также что реально влияет на аппетит Solaris помимо паспортных цифр.
Паспортный расход и реальность
Официальные цифры Hyundai для Solaris (седан и хэтчбек одинаковы по расходу) выглядят так: город — около 8 л/100 км для 1.4 и 8,3–8,6 л для 1.6, трасса — 5,2–5,5 л, смешанный цикл — 6,3–6,8 л. Это результат измерений в идеальных условиях: ровный асфальт, температура +20…+25 °C, минимум пробок. В реальной российской эксплуатации, особенно в городах-миллионниках, эти цифры сбываются редко — накидывайте 15–25% на пробки, светофоры и манеру езды.
Для сравнения, у более крупного и тяжёлого Hyundai Creta паспортный и реальный расход тоже расходятся, но не так сильно из-за более современной линейки моторов — подробный разбор есть в статье про расход топлива Hyundai Creta.
Расход по городу: 1.4 vs 1.6, механика vs автомат
На Solaris ставили два бензиновых атмосферника семейства Gamma — 1.4 л (100 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.), с механикой или 6-ступенчатым автоматом A6GF1. В городском цикле разница между версиями ощутимая:
| Двигатель / КПП | Город, л/100 км | Трасса, л/100 км | Смешанный, л/100 км |
|---|---|---|---|
| 1.4 МКП | 8,0–9,0 | 5,3–5,8 | 6,3–6,8 |
| 1.4 АКПП A6GF1 | 9,0–10,0 | 5,8–6,3 | 6,8–7,3 |
| 1.6 МКП | 8,5–9,5 | 5,5–6,0 | 6,6–7,1 |
| 1.6 АКПП A6GF1 | 9,5–10,5 | 6,0–6,5 | 7,0–7,6 |
Автомат A6GF1 сам по себе не прожорливый — это классический гидромеханический 6-диапазонный агрегат, но в городе он чаще держит машину на пониженных передачах при разгонах, что и даёт разницу с механикой в 0,8–1,2 л. Плюс автомат добавляет вес и паразитные потери на прогрев масла в первые минуты после старта.
Расход на трассе
На трассе Solaris раскрывается лучше всего — небольшой вес кузова (около 1100–1200 кг в зависимости от комплектации) и невысокая лобовая площадь дают 5,3–6,5 л/100 км при скорости 90–110 км/ч. Разница между 1.4 и 1.6 на трассе минимальна: более объёмный мотор компенсирует чуть больший расход на низких оборотах способностью держать скорость на более высокой передаче без просадок. Если разгоняться выше 120 км/ч и держать этот темп долго, расход у обеих версий подрастает до 7–8 л из-за роста аэродинамического сопротивления.
Зимний расход: что реально съедает топливо
Зимой Solaris теряет экономичность сильнее многих конкурентов своего класса из-за небольшого объёма моторного отсека и, соответственно, быстрого остывания двигателя на стоянках. Основные факторы перерасхода:
- Прогрев на морозе минус 15…20 °C — до 0,5–1 л топлива за 5–7 минут холостого хода, пока мотор не выйдет на рабочую температуру.
- Короткие поездки по 3–5 км — двигатель просто не успевает прогреться до оптимального режима, расход держится на уровне холодного пуска весь маршрут.
- Зимняя резина и более узкий протектор с шипами — добавляют 0,3–0,7 л/100 км из-за возросшего сопротивления качению.
- Работа печки и обогрева сидений/зеркал через генератор — небольшая, но постоянная дополнительная нагрузка на двигатель.
- Автозапуск (если установлен) при частых прогревах на стоянке — может добавлять литр-полтора в сутки при активном использовании.
В сумме зимний городской расход для 1.4 с механикой обычно поднимается до 10–11 л/100 км, для версий с автоматом — до 11–13 л. Это близко к тому, что показывают владельцы более крупной Creta зимой в городе, хотя там за счёт полного привода в некоторых версиях цифры ещё выше — сравнение зимней эксплуатации разных моделей Hyundai можно посмотреть в статье про расход Creta.
Что дополнительно раздувает расход на подержанном Solaris
Возраст автомобиля и типичные для модели слабые места напрямую сказываются на расходе, даже если формально мотор исправен:
- Закисшие суппорты задних тормозов. Известная болячка Solaris — направляющие и поршни задних суппортов на возрасте 5–7 лет начинают подклинивать, колодки подтормаживают на ходу. Машина «тупит» при разгоне, а расход растёт на 0,5–1,5 л/100 км, пока проблему не устранят.
- Загрязнённые дроссельная заслонка и форсунки. На пробеге за 80–100 тыс. км без регулярной чистки нестабильные холостые обороты и подсос воздуха увеличивают расход в городе на 0,3–0,8 л.
- Просроченные свечи и воздушный фильтр. Регламент по свечам — обычно раз в 30 тыс. км, но на некачественном топливе интервал стоит сокращать; забитый фильтр даёт переобогащение смеси и рост расхода на 5–10%.
- Неисправные датчики (кислородный, ДМРВ). Ошибки в показаниях заставляют ЭБУ работать по аварийным картам — расход может подскочить на 1–2 л без явных признаков поломки, кроме чуть более резкого запаха выхлопа.
Коррозия порогов и облезающая краска на бамперах — тоже характерные слабые места Solaris, но на расход топлива они не влияют напрямую и относятся скорее к кузовным и косметическим проблемам, которые стоит проверять отдельно при покупке подержанного экземпляра.
Как снизить расход на Solaris
- Следить за давлением в шинах — заниженное на 0,3–0,5 атм давление добавляет 3–5% к расходу.
- Не прогревать двигатель на холостых дольше 2–3 минут зимой, трогаться и прогреваться в движении на малых оборотах.
- Вовремя менять масло и следить за состоянием свечей и фильтров — регламент по маслу для Gamma-моторов близок к тому, что используется на Creta с аналогичными двигателями, разбор интервалов и допусков есть в статье про масло для Hyundai Creta.
- Проверять задние тормоза при каждом ТО — закисший суппорт легче поймать по лёгкому подтормаживанию, чем по счёту на заправке.
- Не игнорировать плановое ТО целиком — на автомате A6GF1 своевременная замена масла в коробке (обычно раз в 60 тыс. км) напрямую влияет на плавность переключений и, как следствие, на расход.
Общая логика обслуживания по пробегу у корейских моделей Hyundai похожа — на что смотрят на ТО и сколько это стоит по деньгам, можно ориентироваться по материалу про регламент ТО Hyundai Creta, поправка на Solaris обычно небольшая из-за более простого мотора и меньшей массы.
Во сколько это выливается по деньгам
При среднем годовом пробеге 15 000 км и цене АИ-95 около 58–63 руб/л (цены ориентировочные и зависят от региона и сезона) годовые траты на топливо для Solaris с 1.4 МКП составят в среднем 45 000–52 000 руб., для версии 1.6 АКПП — 55 000–63 000 руб. Это заметно ниже, чем у более тяжёлых и мощных моделей вроде Honda CR-V, у которой и расход, и стоимость планового обслуживания выше — расклад по содержанию можно посмотреть в статье про ТО и содержание Honda CR-V.
Итог
Hyundai Solaris — один из самых экономичных седанов и хэтчбеков своего класса на вторичном рынке, если мотор и трансмиссия в порядке. Реальный расход укладывается в 6,5–7,5 л/100 км в смешанном цикле летом и 8–9 л зимой, но при проблемах с тормозами, датчиками или банальном игнорировании регламента цифры легко уходят на 20–30% выше паспортных. Перед покупкой подержанного экземпляра стоит проверить свободный ход задних колёс и состояние ходовой отдельно от расхода — это первый признак скрытых проблем, которые потом бьют по кошельку на заправках.
