В смешанном цикле Haval Jolion с турбомотором 1.5T расходует в среднем 8,5–10 л/100 км по городу и 6,5–7,5 л на трассе — это данные с реальных бортовых компьютеров владельцев, а не паспортные цифры производителя. Разброс зависит от типа коробки: с вариатором расход обычно на 0,5–1 л ниже, чем с влажным преселективом DCT7, который в пробках чаще держит обороты повыше из-за особенностей алгоритма прогрева фрикционов.
Моторы и коробки Jolion на российском рынке
В Россию Haval Jolion поставляется с турбированным бензиновым мотором 1.5T мощностью 150–181 л.с. в зависимости от версии, и в топовых комплектациях встречается 2.0T на 190–197 л.с. Коробки — вариатор (CVT) на младших и средних версиях, и 7-ступенчатый робот DCT7 с мокрыми фрикционами на версиях помощнее.
| Мотор | Коробка | Паспортный расход, смешанный цикл | Реальный город | Реальная трасса |
|---|---|---|---|---|
| 1.5T (150 л.с.) | CVT | ~6,9 л/100 км | 8,5–10 л | 6,5–7 л |
| 1.5T (150–181 л.с.) | DCT7 | ~7,2 л/100 км | 9–11 л | 6,5–7,5 л |
| 2.0T (190–197 л.с.) | DCT7 | ~8 л/100 км | 10,5–12,5 л | 7,5–8,5 л |
Цифры паспортного цикла у Jolion, как и у большинства кроссоверов, ощутимо расходятся с реальностью — примерно та же картина, что и в паспортных данных Ford Focus: расход топлива Ford Focus: паспортные цифры и реальность — разница там тоже в среднем 25–35%.
Расход по городу
В городском цикле на Jolion сильнее всего влияют три фактора:
- частые остановки в пробках — вариатор здесь экономичнее, DCT7 иногда «подвисает» на переключениях и держит обороты выше нужных;
- манера трогания — резкие старты с турбомотором быстро добавляют 1–1,5 л к среднему расходу;
- состояние воздушного фильтра и свечей — забитый фильтр турбомотор ощущает сильнее атмосферника, расход растёт заметнее.
По отзывам владельцев с пробегом 20-40 тыс. км, средний городской расход на 1.5T CVT держится в районе 9 л/100 км при спокойной езде и уходит к 11-12 л при активной езде с кондиционером и частыми пробками.
Расход на трассе
На трассе Jolion ведёт себя предсказуемо: при скорости 90-110 км/ч расход стабилизируется на уровне 6,5-7,5 л/100 км независимо от коробки, разница между CVT и DCT7 здесь минимальна — обе передачи на постоянной скорости работают в оптимальном диапазоне. При скорости за 120 км/ч расход начинает расти быстрее из-за сопротивления воздуха, характерного для кроссоверов такого типа кузова — до 8,5-9 л.
Расход зимой
Зимняя эксплуатация добавляет 15-25% к летним цифрам. Причины стандартные для турбомоторов с прямым впрыском:
- долгий прогрев на холостых перед поездкой — многие владельцы греют машину 3-5 минут, это добавляет расход в моменте;
- работа печи и подогревов (сидений, руля, лобового стекла) — на бензин это влияет косвенно, через подсос и дольше работающий вентилятор;
- увеличенное сопротивление качению зимней резины и снежного покрова на дороге;
- прогрев коробки — DCT7 в мороз ощутимо жёстче переключается на первых километрах, пока фрикционы не выйдут на рабочую температуру, и в этот период мотор чаще держит повышенные обороты.
В морозы ниже -15°C городской расход на 1.5T с DCT7 у части владельцев уходит за 13-14 л/100 км, особенно при коротких поездках по 3-5 км, когда мотор не успевает выйти на рабочий режим.
Слабые места, которые стоит учитывать
На расход прямо или косвенно влияют известные особенности Jolion:
- рывки DCT7 — робот с мокрыми фрикционами на трогании и при переключении на низких скоростях иногда дёргает машину, особенно в первые минуты после холодного пуска; это не критично для ресурса, но провоцирует более резкую езду и лишний расход;
- шумная подвеска — на топливо не влияет, но при плохом состоянии дорожного покрытия водители чаще едут аккуратнее и медленнее, что косвенно снижает расход;
- сбои датчиков ADAS — зимой камеры и радары под грязью или наледью иногда дают ложные срабатывания систем помощи, из-за чего часть владельцев их отключает; на расход это не влияет, но снижает комфорт зимней езды.
Как держать расход под контролем
- заправляться качественным АИ-95 на проверенных сетях — турбомотор 1.5T чувствителен к качеству топлива сильнее атмосферных аналогов;
- менять воздушный фильтр не реже, чем предписывает регламент, и следить за состоянием свечей — как и в случае с любым турбомотором, здесь принципы обслуживания похожи на регламент Ford Focus: ТО Ford Focus: регламент, что меняют и сколько это стоит;
- использовать масло, рекомендованное для конкретного двигателя и вязкости под климат — принцип выбора масла для турбомотора в целом схож с тем, что описан в материале масло для Ford Focus: что заливать в двигатель и как часто менять;
- не прогревать двигатель на холостых дольше 1-2 минут — современным моторам с турбонаддувом это не требуется, эффективнее прогреваться в движении на малых оборотах;
- следить за давлением в шинах — зимой оно часто занижено, что добавляет 0,3-0,5 л к расходу.
Сколько это стоит в деньгах
При среднегодовом пробеге 15-20 тыс. км и городском расходе около 9-10 л/100 км на бензине по 55-60 руб/л владелец Jolion тратит на топливо в среднем 75 000-100 000 руб. в год. Для сравнения — по отечественным внедорожникам вроде Chevrolet Niva затраты на топливо обычно ниже за счёт меньшей мощности, но расходы на обслуживание могут перекрывать эту разницу: подробнее в материале Chevrolet Niva: график ТО и во что обходится содержание.
В целом Haval Jolion по расходу топлива держится на уровне типичного турбированного кроссовера своего класса — без явных провалов, но и без экономичности атмосферников. Главный резерв экономии — не столько выбор коробки, сколько манера езды и своевременное обслуживание турбомотора.
