ГАЗель NEXT — это лёгкий коммерческий автомобиль ГАЗ, сменивший классическую «Бизнес» и «3302» в 2013 году: цельнометаллическая кабина без деревянного каркаса, независимая передняя подвеска, дизельные моторы Cummins ISF 2.8 или ЯМЗ-534 и пятиступенчатая механика. Выпускается в виде бортового грузовика, фургона, шасси под спецнадстройку и микроавтобуса-«тентовки», с разными кабинами и колёсными базами. Для малого бизнеса и служб доставки это остаётся одним из немногих реалистичных вариантов — импортные аналоги вроде Ford Transit стоят заметно дороже и сложнее в обслуживании на периферии.
Кузова и комплектации ГАЗель NEXT
Базовых кузовных исполнений четыре, дальше идут варианты по кабине и колёсной базе:
- Бортовой грузовик — платформа с тентом или без, грузоподъёмность до 1,5 т в стандарте, есть удлинённые версии;
- Цельнометаллический фургон (ЦМФ) — самый ходовой вариант для курьерских служб и интернет-магазинов;
- Шасси — под изотермический фургон, рефрижератор, эвакуатор, автолавку;
- Микроавтобус / «Автобус» — от 13 до 19 мест, используется как маршрутка или корпоративный перевозчик.
Кабины бывают однорядные (2 места), полуторные с откидным диваном на 3 человека и двухрядные (экипаж) — последние берут строительные и монтажные бригады. По оснащению差ий разброс: от «голой» рабочей версии без ГУР и кондиционера до комплектаций с климат-контролем, подогревом сидений и мультимедиа — актуально для машин, которые эксплуатируют как разъездной транспорт, а не только под груз.
Моторы: Cummins ISF 2.8 против ЯМЗ-534
На российский рынок ГАЗель NEXT поставляется с двумя дизелями. Оба — рядные 4-цилиндровые, объём около 2,8 л, но по характеру и ремонтопригодности они разные.
| Параметр | Cummins ISF 2.8 | ЯМЗ-534 |
|---|---|---|
| Мощность | 120–150 л.с. (в зависимости от версии) | около 149–152 л.с. |
| Крутящий момент | около 300–360 Нм | около 360 Нм |
| Экологический класс | Евро-4/Евро-5 | Евро-4/Евро-5 |
| Расход топлива по трассе | в среднем 10–12 л/100 км | в среднем 11–13 л/100 км |
| Чувствительность к качеству топлива | высокая | средняя |
| Ресурс до капремонта | ориентировочно 300–400 тыс. км при регулярном обслуживании | ориентировочно 300–350 тыс. км |
Cummins тише, экономичнее и приёмистее, но требователен к качеству солярки и маслу — на суррогатном топливе форсунки Bosch common rail «сыпятся» быстрее заявленного ресурса. ЯМЗ-534 считается более неприхотливым к отечественному топливу, но тяжелее по массе и немного прожорливее. При покупке б/у машины уточняйте VIN и комплектацию — на части ранних выпусков стоял и менее удачный ЗМЗ-405 (бензин) или устаревший ЗМЗ Evotech, которые сейчас редкость, но встречаются на объявлениях по низкой цене — для регулярной коммерческой эксплуатации это не лучший выбор.
Коробка передач и трансмиссия
Штатно на ГАЗель NEXT ставится механическая пятиступенчатая коробка собственной разработки ГАЗ (МКПП-5). Она проще и ремонтопригоднее автоматических аналогов, запчасти доступны в любом регионе. Из практики эксплуатации:
- синхронизаторы 2-й и 3-й передач изнашиваются раньше остальных — на пробегах от 120–150 тыс. км появляются хруст и затруднённое включение;
- сцепление при активной городской эксплуатации с частыми остановками служит в среднем 80–120 тыс. км;
- ход рычага длинный, привыкание занимает первые пару недель, но привод надёжный.
Автоматической коробки на ГАЗель NEXT в массовых комплектациях нет — это машина под ручное управление, что для водителей с опытом на коммерческом транспорте скорее плюс с точки зрения ремонта в дороге.
Слабые места и надёжность
По отзывам владельцев автопарков и СТО, у ГАЗель NEXT четыре характерные болячки:
- Турбина. На обоих моторах при несвоевременной замене масла и коротких поездках ждёт закоксовывание вестгейта и заклинивание лопаток — ремонт или замена картриджа обходится ориентировочно в 25 000–45 000 руб.
- Форсунки. Особенно на Cummins при заправке некачественной соляркой — стоимость восстановления одной форсунки в среднем 8 000–15 000 руб, комплект на 4 цилиндра выходит существенно дороже.
- Электрика. Жгуты проводки проходят близко к раме и подвергаются перетиранию и коррозии контактов, особенно зимой при обильном использовании реагентов — типичные симптомы: ложные ошибки ЭБУ, проблемы с приборной панелью, «глюки» стеклоподъёмников.
- Коррозия рамы и порогов. На машинах, работающих в городе с солевой обработкой дорог, рама начинает подгнивать в местах крепления кузова и рессор уже к 5–7 годам эксплуатации — стоит закладывать бюджет на антикоррозийную обработку и периодический осмотр снизу.
Зимняя эксплуатация
Зимой критична подготовка топливной системы: летнюю солярку нужно успевать менять на зимнюю до заморозков, иначе парафинизация забивает фильтр тонкой очистки. АКБ на морозе садится быстрее из-за возросшей нагрузки на стартер и предпусковой подогреватель (если он установлен) — рекомендуется держать аккумулятор ёмкостью не ниже штатной и проверять его состояние перед сезоном. Отопитель салона и кабины у ГАЗель NEXT в целом справляется, но на машинах с пробегом часто требует прочистки радиатора печки.
Плюсы и минусы ГАЗель NEXT
- Плюсы: доступные запчасти и сервис почти в любом городе, ремонтопригодность в гараже, разнообразие кузовов под конкретную задачу, вменяемый расход топлива, независимая передняя подвеска даёт более комфортную управляемость по сравнению с предшественником.
- Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла, склонность рамы к коррозии, электрика требует внимания уже после 3–5 лет, шумоизоляция кабины скромная, за пределами города конкуренты вроде Ford Transit выигрывают по комфорту и эргономике на дальних маршрутах.
Сколько стоит ГАЗель NEXT: новая и с пробегом
| Состояние | Кузов | Ориентировочная цена, руб. |
|---|---|---|
| Новая | Бортовая / шасси | 2 300 000 – 2 800 000 |
| Новая | Цельнометаллический фургон | 2 600 000 – 3 300 000 |
| С пробегом 50–100 тыс. км | Фургон / бортовая | 1 300 000 – 1 900 000 |
| С пробегом 150–250 тыс. км | Фургон / бортовая | 700 000 – 1 200 000 |
Цены сильно зависят от региона, состояния рамы и истории обслуживания — это ориентир для торга, а не прайс-лист.
Кому подходит ГАЗель NEXT
Если задача — регулярные грузоперевозки, доставка или мобильная спецтехника, ГАЗель NEXT остаётся рациональным выбором за счёт цены владения и ремонтопригодности. Для водителя, которому машина нужна одновременно и как рабочий инструмент, и как личный транспорт, разумно присмотреться к более комфортному коммерческому варианту — например, обзору Ford Transit, если бюджет позволяет. А если груз возить приходится нечасто и в приоритете именно личный автомобиль, логичнее сразу смотреть в сторону легковых моделей — почитайте разбор Chevrolet Cruze или бюджетного Chevrolet Aveo, а для семьи с активным образом жизни — обзор кроссовера Ford Kuga.
